Der Unterbodenschutz: Für vom Rost befreite und wieder hergestellte Unterböden ist eine Rostschutzgrundierung zu empfehlen. Darauf ein widerstandsfähiger LKW-Lack. Zum Abschluss noch ein Wachs.
Hohlraumschutz: Zuerst ist eine gründliche Ermittlung der vorhandenen Hohlräume notwendig, am besten mit eventuell vorhandenen Bauplänen des Fahrzeugs. In spezialisierten Werkstätten wird mit Stethoskopen gearbeitet. Wird das Fahrzeug komplett auseinander gebaut, bestehen die besten Möglichkeiten vorhandene Hohlräume zu behandeln. An schwer zugänglichen Stellen ist der Einsatz von Sandstrahlgeräten am Sinnvollsten, um auch den letzten Rest von Rost zu entfernen. Danach die Hohlräume mit Rostumwandler ausspritzen. Dem folgt eine Grundierung. Zum Schluss spezieller Hohlraumwachs in ausreichender Menge einsprühen.
Karroserie: Auch hier gilt; die besten Ergebnisse erzielt man durch eine komplette Demontage der verschieden Karroserieteile. Nach eventuell anstehenden Schweißarbeiten alle Teile von Fett und Rost befreien. Danach eine Grundierung auftragen und den Lack in mehreren Phasen aufsprühen. Darauf achten, dass die Lackierung in staubfreier Umgebung gemacht wird.
Um den Wert des Oldtimers zu erhalten, ist eine zumindest jährliche gründliche Kontrolle der Hohlräume und aller versteckter Stellen, zum Beispiel hinter Zierblenden, notwendig.